Dziesięć kroków do perfekcji

Elegancki kadłub
– Konstrukcja półskorupowa, wzmocniona podłużnicami i nośnym pokryciem kadłuba.
– Wszystkie części nośne są wykonane z duraluminium.
– Przekrój kadłuba jest w dolne części prostokątny i eliptyczny u góry.
– Konstrukcja kadłuba obejmuje kil.

Skrzydło trapezowe
– Konstrukcja półskorupowa.
– Wyposażone w proste, składane klapy wypornościowe i lotki, a także winglety z włókna węglowego dla lepszej wydajności przy wznoszeniu się.
– Zaprojektowane jako samonośne z jednym głównym i jednym tylnym, pomocniczym dźwigarem.
– Przymocowane do kadłuba za pomocą dwóch zawiasów na głównym dźwigarze i jednego zawiasu na tylnym dźwigarze.
– Kształt profilu skrzydła tworzy duraluminiowa konstrukcja po czołowej i tylnej stronie skrzydła oraz poszycie z blachy duraluminiowej.

Pionowe i poziome powierzchnie ogona typu „T” (SOP, VOP)
– Konstrukcja półskorupowa składająca się z żeber, dźwigarów i poszycia nośnego.
– Powierzchnie VOP mają zarys prostokątny.
– VOP i SOP składają się ze steru kierunku, stabilizatora poziomego oraz steru wysokości z elektrycznie sterowaną klapą wyważającą.
– Ster kierunku jest przymocowany do kilu za pomocą dwóch zawiasów.

Stałe podwozie z kierowanym kołem przednim
– Wspornik przedniego podwozia wykonany jest ze stalowej rury i amortyzowany gumowymi silentblockami.
– Konstrukcja wspornika głównego podwozia wykonana jest z włókna szklanego.
– Standardowe opony 14 x 4 cale na kołach.
– Hamulce tarczowe obsługiwane za pomocą pedałów.
– Hamulce hydrauliczne są uruchamiane niezależnie i razem ze sterowanym kołem przednim umożliwiają łatwe kołowanie.

Efektywne, podwójne sterowanie
– Lotki i ster wysokości są obsługiwane za pomocą dźwigni sterującej za pośrednictwem cięgła i dźwigni kątowej.
– Ster kierunku jest obsługiwany za pomocą pedałów sterowania połączonych ze sterem stalowymi linkami.
– Geometria pedałów hamulca minimalizuje ryzyko niezamierzonego hamowania.
– Dźwignia umieszczona między siedzeniami steruje mechanicznie klapami skrzydeł.
– Na życzenie możemy zainstalować podwójne wyważanie wzdłużne.

Najwyższej klasy silnik Rotax
– Oferujemy dwa rodzaje silników Rotax – 912 UL (80 KM) / 912 ULS (100 KM)
– Mocowany za pomocą pomocniczego stelaża silnika i silentblocków do głównego łoża silnika w przedziale silnika.
– Wyposażony w rozrusznik elektryczny, alternator, mechaniczną pompę paliwową.
– Dwuczęściowa obudowa silnika z laminatu dla łatwej kontroli i konserwacji.
– Dzięki kombinowanemu chłodzeniu chłodzi głowice cylindrów wodą, a same cylindry powietrzem.
– Układ smarowania silnika z suchą skrzynią korbową.
– Podwójny zapłon.

Zaawansowany układ paliwowy
– Złożony jest z dwóch zintegrowanych zbiorników umieszczonych w skrzydłach o łącznej pojemności 90 litrów, łączonych nitami i klejonych z blach duraluminiowych.
– Każdy zbiornik ma odpowietrznik, separator szlamu, wskaźnik paliwa i filtr w zaworze wylotowym.
– Układ paliwowy obejmuje trójdrożny zawór paliwa znajdujący się w kadłubie i dokładny filtr paliwa w komorze silnika.
– Powrotna gałąź jest prowadzona do zbiornika w prawym skrzydle.
– Na życzenie można zainstalować elektryczną pompę paliwa, ognioodporne osłony na węże paliwowe lub wyposażyć zbiorniki w zamykane pokrywy.

Jednoprzewodowy układ elektryczny
– Z biegunem ujemnym oddzielonym za pomocą magistrali podłączonych do źródła zasilania.
– Chroniony przez bezpieczniki umieszczone na panelu.
– Jako źródło prądu służy jednofazowy generator zintegrowany z silnikiem i bezobsługowy akumulator 12 V umieszczony w przedziale silnika.

Wygodna i przestronna kabina
– Dwa umieszczone obok siebie ergonomiczne, tapicerowane fotele, regulowane do trzech pozycji z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa i z pasami naramiennymi.
– Przestrzeń na bagaże umieszczona za siedzeniami może pomieścić bagaż o maksymalnej wadze 20 kg.
– Dostęp do kabiny jest możliwy po otwarciu jednoczęściowej pokrywy wykonanej z pleksiglasu.
– Nowe, solidne pokrycie kabiny z włókna szklanego jest zoptymalizowane aerodynamicznie w celu zmniejszenia oporów i wyposażone w mechanizm zamykający.
– Wentylacja kabiny realizowana jest przez zawory wentylacyjne połączone z wlotami naca.
– System ogrzewania z oddzielną regulacją objętości dystrybuowanego ciepłego i zimnego powietrza wewnątrz kabiny, z odmrażaniem i odmgławianiem jest bezpieczny dla kołowania.

Układ statyczny Pitota
– Dystrybucja ciśnienia do poszczególnych urządzeń wykonana jest elastycznymi wężami z tworzywa sztucznego.