{"id":6285,"date":"2019-10-03T10:48:06","date_gmt":"2019-10-03T08:48:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dova-aircraft.cz\/deset-kroku-k-dokonalosti\/"},"modified":"2019-11-07T10:14:53","modified_gmt":"2019-11-07T09:14:53","slug":"deset-kroku-k-dokonalosti","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dova-aircraft.cz\/de\/deset-kroku-k-dokonalosti\/","title":{"rendered":"Zehn Schritte zur Vollkommenheit"},"content":{"rendered":"

Flugzeugrumpf<\/strong><\/p>\n

\u2013 Halbschalenbauweise, gesteift mit Holmen und tragender Haut.
\n\u2013 Alle tragenden Teile sind aus Duraluminium hergestellt.
\n\u2013 Der Rumpfquerschnitt ist im unteren Teil rechteckig und im oberen Teil elliptisch.
\n\u2013 Bestandteil der Konstruktion ist die Schwanzflosse.<\/p>\n

Trapezfl\u00fcgel<\/strong><\/p>\n

\u2013 Halbschalenbauweise.
\n\u2013 Ausgestattet mit einfachen klappbaren Fl\u00fcgelklappen und Querrudern sowie mit Winglets f\u00fcr bessere Leistung bei der Steigung.
\n\u2013 Entworfen als selbsttragend mit einem Haupt- und einem hinteren Hilfs-Holm.
\n\u2013 Befestigt zum Rumpf mithilfe zweier Geh\u00e4nge am Hauptholm und eines Geh\u00e4nges am hinteren Holm.
\n\u2013 Die Form des Fl\u00fcgelprofils ist gebildet mithilfe der Duraluminium-Rippen auf der Auflauf- und Abflussseite des Fl\u00fcgels und mit Bezug aus Duraluminium-Blechen.<\/p>\n

Senkrechte und horizontale Schwanzfl\u00e4chen Typ \u201eT\u201c (SOP, VOP)<\/strong><\/p>\n

\u2013 Halbschalenbauweise gebildet mit Rippen, Holmen und tragendem Bezug.
\n\u2013 VOP-Fl\u00e4chen haben einen rechteckigen Grundriss.
\n\u2013 Die VOP und SOP bestehen aus Richtungsanzeiger, horizontalem Stabilisator und H\u00f6henruder mit elektrisch gesteuertem Trimmruder.
\n\u2013 Der Richtungsanzeiger ist zur Schwanzflosse mithilfe zweier Geh\u00e4nge befestigt.<\/p>\n

Festes Fahrwerk mit gesteuertem Bugrad<\/strong><\/p>\n

\u2013 Der Fu\u00df des Bugfahrwerks ist aus Stahlrohr hergestellt und mit Gummik\u00f6rpern abgefedert.
\n\u2013 Halbschalenbauweise der F\u00fc\u00dfe des Hauptfahrwerks.
\n\u2013 Standard-Reifen 14\u00d74 Zoll auf R\u00e4dern.
\n\u2013 Scheibenbremse, gesteuert mithilfe der Pedale am Fu\u00dfsteuer.
\n\u2013 Hydraulische Bremsen werden unabh\u00e4ngig bedient und zusammen mit dem steuerbaren Bugrad erm\u00f6glichen sie das einfache Rollen.<\/p>\n

Effektive gekuppelte Steuerung<\/strong><\/p>\n

\u2013 Die Querruder und das H\u00f6henruder werden mithilfe des Steuerhebels \u00fcber Lenkstangen und Winkelhebel bedient.
\n\u2013 Der Richtungsanzeiger wird mithilfe der Pedale der Fu\u00dfsteuerung \u00fcber Stahlseile bedient.
\n\u2013 Die Geometrie der Bremspedale stellt die Minimierung eines unbeabsichtigten Bremsens sicher.
\n\u2013 Der zwischen den Sitzen befindliche Hebel steuert mechanisch die Fl\u00fcgelklappe.
\n\u2013 Auf Wunsch k\u00f6nnen wir den dualen L\u00e4ngstrimm installieren.<\/p>\n

Der Spitzenmotor Rotax <\/strong><\/p>\n

\u2013 Wir bieten die Wahl zwischen zwei Typen der Motoren Rotax an \u2013 912 UL (80 HP) \/ 912 ULS (100HP)
\n\u2013 Befestigt durch den Hilfs-Motorblock und die Silentbl\u00f6cke zum Hauptmotorblock an der Motor-Trennwand.
\n\u2013 Ausgestattet mit elektrischem Starter, Alternator, mechanischer Kraftstoffpumpe.
\n\u2013 Die zweiteilige Ausf\u00fchrung der Laminatabdeckungen erm\u00f6glicht eine einfache Kontrolle und Wartung.
\n\u2013 Dank der kombinierten K\u00fchlung werden der Zylinderkopf durch Wasser und die Zylinder allein durch Luft gek\u00fchlt.
\n\u2013 Motorschmiersystem mit Kurbelgeh\u00e4use.
\n\u2013 Doppelz\u00fcndung.<\/p>\n

Durchgearbeitetes Kraftstoffsystem<\/strong><\/p>\n

\u2013 Gebildet aus zwei intelligenten Beh\u00e4ltern in den Fl\u00fcgeln mit einem Gesamtvolumen von 90 Litern genieteten und geklebten Duraluminiumblechen.
\n\u2013 Jeder Beh\u00e4lter hat eine Entl\u00fcftung, einen Schlammabscheider, einen Kraftstoffmesser und ein Filter im Ausgangsventil.
\n\u2013 Die Kraftstoffanlage enth\u00e4lt im Rumpf einen Drei-Wege-Kraftstoffhahn und ein Kraftstoff-Feinfilter im Motorraum.
\n\u2013 Der R\u00fccklaufzweig wird in den Beh\u00e4lter im rechten Fl\u00fcgel zur\u00fcckgef\u00fchrt.
\n\u2013 Auf Wunsch k\u00f6nnen die elektrische Kraftstoffpumpe, die feuerbest\u00e4ndigen Schl\u00fcpfer an die Kraftstoffschl\u00e4uche installiert bzw. die Beh\u00e4lter mit verschlie\u00dfbaren Deckeln ausgestattet werden.<\/p>\n

Elektrisches Einleitersystem<\/strong><\/p>\n

\u2013 Mit dem Minuspol, getrennt mithilfe der Stromschienen, die zur Stromquelle angeschlossen sind.
\n\u2013 Gesch\u00fctzt mithilfe der auf dem Armaturenbrett befindlichen Sicherungen.
\n\u2013 Als Stromquelle dienen der im Motor integrierte einphasige Generator und die wartungsfreie 12V-Batterie, die sich auf der Motor-Trennwand befindet.<\/p>\n

Bequeme und ger\u00e4umige Kabine<\/strong><\/p>\n

\u2013 Zwei nebeneinander installierte gepolsterte ergonomische Sitze, in drei Positionen verstellbar, mit Vier-Punkte-Sicherheitsgurten und Traggurten.
\n\u2013 Der Gep\u00e4ckraum hinter den Sitzen ertr\u00e4gt das Gep\u00e4ck mit einem H\u00f6chstgewicht von 20 kg.
\n\u2013 Der Zugang in die Kabine ist nach \u00d6ffnung der einteiligen \u00dcberdeckung aus Plexiglas m\u00f6glich.
\n\u2013 Die neue robuste glasfaserverst\u00e4rkte \u00dcberdeckung der Kabine ist aerodynamisch optimiert f\u00fcr die Reduktion des Widerstands und ist mit einem verschlie\u00dfbaren Mechanismus ausger\u00fcstet.
\n\u2013 Die Ventilation der Kabine funktioniert \u00fcber L\u00fcftungsventile, die mit Naca-Einl\u00e4ssen verbunden sind.
\n\u2013 Das Heizungssystem mit separater Regelung der warmen und kalten Luft innerhalb der Kabine, mit Enteisung und Entnebelung, gew\u00e4hrt die Sicherheit beim Rollen.<\/p>\n

Pilot – Statisches System<\/strong><\/p>\n

\u2013 Die Druckverteilung zu den einzelnen Ger\u00e4ten ist mithilfe der flexiblen Kunststoffschl\u00e4uche ausgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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